春の訪れと共に解禁された摩周第三展望台、空の色が色濃く反映された
摩周湖の湖面が美しく輝いていました。
さて、この間かねてから走ってみたいと思っていた網走のオホーツクサイクリング
ロードを走ってきました。
道東では唯一の自転車専用道なので、走ってみた感想を上げてみます。
網走の市街地を抜けた場所にある駐車場が基点となっているんですが、
車の駐車スぺース台数が少なすぎます。6台くらいでいっぱいになるなんて
最初から他所からくることをまったく考えていない作りにがっかりです。
1台の車幅は大型車でも余裕があるサイズになっているのはまあ良い作りですが、
最初に走ってみて思ったことは、かなり道路幅が狭く感じることです。
設計したときに使用することを第一に考えて作られたとは到底思えません。
お金の制約も有ったかも知れませんが、こんなモンだろうてきな作りなら
普通の車道(そもそもそんなに車がいない場所はいくらでもある)で十分な
感じがします。
後は落ち葉がかなりの量で落ちています。
走ったのは午後過ぎだったので、掃除はされていないみたいです。
ロードレーサータイプの自転車が多くをしめることを考えるとちょっと走るのに
気をつかって走らなければならないかも知れません。
まだまだ走りにきている人が少ないみたいですが、日本全体でみるとかなり
スポーツとして自転車に乗る人口が増加しているようなので、なんとかして
地元の人達がもっと多くなっていくことがカギになっているような気がしました。
摩周湖の湖面が美しく輝いていました。
さて、この間かねてから走ってみたいと思っていた網走のオホーツクサイクリング
ロードを走ってきました。
道東では唯一の自転車専用道なので、走ってみた感想を上げてみます。
網走の市街地を抜けた場所にある駐車場が基点となっているんですが、
車の駐車スぺース台数が少なすぎます。6台くらいでいっぱいになるなんて
最初から他所からくることをまったく考えていない作りにがっかりです。
1台の車幅は大型車でも余裕があるサイズになっているのはまあ良い作りですが、
最初に走ってみて思ったことは、かなり道路幅が狭く感じることです。
設計したときに使用することを第一に考えて作られたとは到底思えません。
お金の制約も有ったかも知れませんが、こんなモンだろうてきな作りなら
普通の車道(そもそもそんなに車がいない場所はいくらでもある)で十分な
感じがします。
後は落ち葉がかなりの量で落ちています。
走ったのは午後過ぎだったので、掃除はされていないみたいです。
ロードレーサータイプの自転車が多くをしめることを考えるとちょっと走るのに
気をつかって走らなければならないかも知れません。
まだまだ走りにきている人が少ないみたいですが、日本全体でみるとかなり
スポーツとして自転車に乗る人口が増加しているようなので、なんとかして
地元の人達がもっと多くなっていくことがカギになっているような気がしました。